Witajcie, miłośnicy rolnictwa i ciężkiego sprzętu! Jakość pracy na polu zależy od wielu czynników, ale jednym z najważniejszych jest niezawodność maszyn. A skoro mowa o niezawodności, to nic nie jest ważniejsze niż dbanie o serce i kończyny naszych ciągników – w szczególności potężnych maszyn John Deere.
Dziś skupimy się na często niedocenianym, lecz absolutnie krytycznym elemencie pielęgnacji: wyborze i wymianie oleju do zwolnic John Deere.
Czym właściwie jest zwolnica i dlaczego potrzebuje specjalnego traktowania?
Zwolnica, znana też jako przekładnia końcowa lub reduktor, to kluczowy komponent układu napędowego, który znajduje się zazwyczaj przy kołach napędowych ciągnika (osiach). Jej głównym zadaniem jest zmniejszenie prędkości obrotowej i jednoczesne zwiększenie momentu obrotowego przekazywanego z głównej skrzyni biegów na koła. Dzięki temu Twój John Deere może z łatwością ciągnąć ciężkie maszyny i pokonywać trudny teren.
Środowisko pracy: ekstremalne warunki
Zwolnice pracują w warunkach ekstremalnego obciążenia i nacisku. Wyobraź sobie tony siły, które są przenoszone przez zęby kół zębatych podczas orki czy siewu. Generuje to ogromne ciepło i tarcie. Bez odpowiedniego smarowania, te precyzyjnie wykonane elementy uległyby szybkiemu zniszczeniu – zatarciu lub pittingowi. I tu wkracza nasz bohater: olej do zwolnic John Deere.
Dlaczego nie wystarczy „jakikolwiek” olej przekładniowy?
Choć na rynku dostępnych jest wiele olejów przekładniowych, Twoja maszyna John Deere wymaga produktu zaprojektowanego specjalnie pod kątem jej konstrukcji i wymagań.
John Deere, jako jeden z liderów branży, opracowuje ścisłe normy specyfikacyjne dla swoich płynów. Najczęściej spotkasz się z normami takimi jak JDM J20C, J20D (dla UTTO), a w przypadku czystych olejów przekładniowych do zwolnic mogą to być specyfikacje oparte na API GL-4 lub GL-5, ale z dodatkowymi wymogami JD dotyczącymi lepkości i pakietów dodatków.
Olej do zwolnic John Deere, oznaczony np. jako John Deere GL-5 80W-90 lub Hy-Gard (JDM J20C/D) (jeśli dany model zwolnicy wymaga oleju UTTO) jest formułowany tak, aby:
- Wytrzymać ekstremalne obciążenia (EP – Extreme Pressure): Zawiera dodatki EP, które tworzą na powierzchni zębów specjalną warstwę chroniącą przed bezpośrednim kontaktem metal-metal, nawet pod kolosalnym naciskiem.
- Optymalna Lepkość: Utrzymuje stabilną lepkość w szerokim zakresie temperatur – od mroźnego poranka po upalne popołudnie w żniwa.
- Ochrona przed Korozją: Chroni kosztowne elementy przed rdzą i utlenianiem, co jest kluczowe, zwłaszcza gdy w układzie może pojawić się choćby minimalna ilość wilgoci.
